在现代汽车工业中，自动变速箱（Automatic Transmission）因其便捷的操作和日益提高的效率而受到广大消费者的青睐。然而，对于那些追求驾驶乐趣和性能的人来说，手动变速箱（Manual Transmission）仍然是他们心中的首选。为了满足这一市场需求，许多汽车制造商推出了半自动或称序列式手自一体变速箱（Sequential Manual Transmission, S-MT），也称为直接换挡变速箱（Direct Shift Gearbox, DSG）或AMT机械自动变速器（Automated Mechanical Transmissions, AMT）等类似技术。本文将重点介绍AMT机械自动变速器的概念、工作原理以及不同汽车品牌的AMT技术特点。
AMT机械自动变速器简介
AMT机械自动变速器是一种结合了传统手动变速箱的结构和操作特性，同时实现了某种程度的自动化控制的传动系统。它通过使用电动液压执行机构来控制离合器和选档杆的动作，从而实现类似于自动变速箱的无缝换挡体验。然而，由于其本质是基于手动变速箱的设计，AMT在成本上通常比传统的自动变速箱更具竞争力。
AMT的工作原理
AMT的基本结构包括以下几个关键部件： 1. 离合器：用于分离和连接发动机和变速箱的动力传递。 2. 齿轮组：由一系列齿轮啮合组成，用于改变动力传输的速比。 3. 拨叉和换挡连杆：用于移动换挡杆以选择不同的前进档位。 4. 电控单元（ECU）：负责监控车辆状态，并根据驾驶员输入的信号发出正确的指令给执行机构。 5. 传感器：监测油压、引擎转速、档位位置等信息，并将数据反馈给ECU。 6. 执行机构：如电磁阀和电机，它们接收来自ECU的信号，然后执行相应的动作，比如接合离合器或者移动换挡连杆。
当驾驶员踩下加速踏板时，ECU会检测到这个信号并计算出最佳的换挡时机。一旦达到预设条件，ECU就会命令执行机构接合离合器，并在适当的时间释放离合器以便顺利进入下一个档位。整个过程是高度程序化的，旨在模拟熟练驾驶员的手动换挡技巧。
不同汽车品牌的AMT技术对比
各汽车品牌在其产品线中使用了多种形式的AMT技术，每种技术都有其独特的优缺点。以下是一些知名汽车品牌的AMT技术的简要说明：
-
菲亚特/克莱斯勒集团（Fiat Chrysler Automobiles, FCA）: FCA旗下的车型广泛应用了一种名为“Cambiocorsa”的AMT技术。该技术以其快速换挡能力而闻名，特别是在高性能跑车和运动型轿车上表现出色。不过，在一些消费者评测中，该系统的平顺性和噪音水平有时会成为抱怨点。
-
雷诺集团（Renault Group）: 雷诺的AMT技术被称为“Efficient Dual Clutch”（EDC），这是一种双离合器变速箱的形式。与其他品牌的AMT相比，雷诺的EDC提供了更加平稳的换挡体验，并且具有更好的燃油经济性。然而，这种技术可能在高负载情况下遇到问题，因为两个离合器中的一个可能会过热。
-
大众汽车集团（Volkswagen Group）: 大众及其子公司奥迪、保时捷等采用了DSG双离合器变速箱作为他们的AMT解决方案。DSG以其快速响应和高效率著称，尤其是在高速行驶和性能车上得到广泛应用。不过，某些消费者反映，在低速蠕行或频繁启停的情况下，DSG的平顺性有待改进。
-
宝马集团（BMW Group）: 宝马的AMT技术称之为“Steptronic”，这是一个多模式的变速箱选项，允许驾驶员在不同模式之间切换，从完全自动到纯手动控制。虽然不如其他品牌的AMT那样常见，但Steptronic在提供驾驶参与感的同时，也能带来一定的便利性。
-
通用汽车公司（General Motors, GM）: GM的AMT技术主要是针对小型车市场开发的，例如雪佛兰Spark所使用的AGS（Automated GearShift）。AGS旨在提供一个既省钱又环保的选择，但在实际应用中，它的换挡质量和可靠性受到了一些质疑。
总的来说，AMT机械自动变速器为寻求平衡驾驶乐趣和便利性的消费者提供了一种有吸引力的选择。尽管它们可能在平顺性和噪声方面不及传统的自动变速箱，但对于那些希望在享受驾驶乐趣的同时又能享受到自动换挡带来的方便的车主来说，AMT仍然是一个不错的折衷方案。随着技术的不断进步，我们可以期待未来的AMT能够进一步改善用户的驾乘体验。
